Міст імені Євгена Патона у Києві, який був відкритий у 1953 році, жодного разу не фарбували з моменту введення в експлуатацію. Через це металеві конструкції залишилися без належного захисту від корозії, що значно погіршило технічний стан споруди.

Про це заявив заступник директора Інституту електрозварювання імені Патона НАН України, академік Валерій Позняков. За його словами, фарбування є одним із ключових способів захисту металевих елементів від руйнування.

Фахівець зазначає, що нинішній занедбаний стан мосту є наслідком багаторічної відсутності системного догляду та відповідального управління. Протягом десятиліть не проводилися необхідні роботи з обслуговування та модернізації споруди. Експерти наголошують, що для збереження мосту необхідно терміново провести комплекс ремонтних робіт. Зокрема, потрібно підсилити крайні головні балки на опорі №25, відремонтувати опори №11 і №21, відновити або замінити поперечні балки та в’язі прогонових будов, а також відремонтувати стовпи освітлення, перильні огорожі та замінити деформаційні шви.

Якщо ці дефекти найближчим часом не усунути, конструкції мосту можуть і надалі швидко деградувати. У Національній академії наук попереджають, що це може призвести до руйнування несних елементів, що становитиме загрозу для людей і спричинить транспортний колапс у столиці. Занепокоєння щодо стану споруди посилилося після відео, оприлюдненого у травні 2025 року. На ньому видно, як під час руху техніки з мосту обсипається каміння. Після додаткових досліджень стало відомо, що корозійні процеси у конструкціях стали непередбачуваними, а залишковий ресурс мосту фактично оцінюють як нульовий.